叉车实心轮胎常见的一些问题及原因
一.胎侧凹陷：胎侧部位径向或周向凹陷
原因：1.胎体帘布搭接宽度大于标准(径向凹陷)；2.反包布端点折叠(周向凹陷)
二.脱层(胎面、胎侧、胎圈)：层与层间脱离
原因：1.成型时各部件之间没有压实；2.半成品部件表面有油污或异物；3.超负荷或超速度(轮胎的设计速度)行驶；4.低气压行驶；
三.胎侧开裂：胎侧周向开裂；
原因：1.轮胎材料分布不合理；2.胎坯过度喷涂；3.低气压碾压；
四.胎冠变形：
原因1.胎面基部胶厚度过薄；2.充气压力过高；3.轮胎胎冠刺伤或花纹沟垫伤；
五.胎侧及胎面接头开
原因：1.轮胎成型时胎侧搭接宽度及方式不当；2.接头部位有异物；3.接头部位没有压实；
六.安装爆胎：
原因：1.钢丝圈松散、胎圈口偏、口窄、 胎圈弯曲；2.安装操作不当:没有润滑、胎圈 相对干轮辆胎圈座歪斜，初装压力过大 (一般大干40PSI)；3.轮辋的轮缘曲线不合格或轮辋直径超标准；
七.使用爆胎
原因：1.气压过低；2.气压过高；3.外力损伤；4.超设计速度行驶；5.制造原因；
八.十一花纹沟裂
原因：1.制造原因；2.使用不当；
九.胎体碾坏
原因：1.轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤；2.轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊；3.气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良；4.低气压脱圈；
十.变色
原因：1.整体变色主要是白色胶料本身含在氧化后发生变色的化学成分；2、胎侧中间变色主要是胎心胶用错或混炼时使用了被污染的防老剂；
十一.偏磨
原因：1、简易型轮胎凸边硬度不够；2、内部部分钢筋圈断裂；3、叉车车桥有问题；
十二.掉块
原因：1、硫化时间到后没在及时开模，造成过硫老化；2、胶料混炼或热炼时不均匀；3、胎胚保温不良，硫化机温度波动造成欠硫；4、使用时环境较差，被外力所割伤；5、使用时环境有化学品（强酸，强碱）腐蚀或油污严重。
一.胎侧凹陷：胎侧部位径向或周向凹陷
原因：1.胎体帘布搭接宽度大于标准(径向凹陷)；2.反包布端点折叠(周向凹陷)
二.脱层(胎面、胎侧、胎圈)：层与层间脱离
原因：1.成型时各部件之间没有压实；2.半成品部件表面有油污或异物；3.超负荷或超速度(轮胎的设计速度)行驶；4.低气压行驶；
三.胎侧开裂：胎侧周向开裂；
原因：1.轮胎材料分布不合理；2.胎坯过度喷涂；3.低气压碾压；
四.胎冠变形：
原因1.胎面基部胶厚度过薄；2.充气压力过高；3.轮胎胎冠刺伤或花纹沟垫伤；
五.胎侧及胎面接头开
原因：1.轮胎成型时胎侧搭接宽度及方式不当；2.接头部位有异物；3.接头部位没有压实；
六.安装爆胎：
原因：1.钢丝圈松散、胎圈口偏、口窄、 胎圈弯曲；2.安装操作不当:没有润滑、胎圈 相对干轮辆胎圈座歪斜，初装压力过大 (一般大干40PSI)；3.轮辋的轮缘曲线不合格或轮辋直径超标准；
七.使用爆胎
原因：1.气压过低；2.气压过高；3.外力损伤；4.超设计速度行驶；5.制造原因；
八.十一花纹沟裂
原因：1.制造原因；2.使用不当；
九.胎体碾坏
原因：1.轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤；2.轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊；3.气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良；4.低气压脱圈；
十.变色
原因：1.整体变色主要是白色胶料本身含在氧化后发生变色的化学成分；2、胎侧中间变色主要是胎心胶用错或混炼时使用了被污染的防老剂；
十一.偏磨
原因：1、简易型轮胎凸边硬度不够；2、内部部分钢筋圈断裂；3、叉车车桥有问题；
十二.掉块
原因：1、硫化时间到后没在及时开模，造成过硫老化；2、胶料混炼或热炼时不均匀；3、胎胚保温不良，硫化机温度波动造成欠硫；4、使用时环境较差，被外力所割伤；5、使用时环境有化学品（强酸，强碱）腐蚀或油污严重。
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